اثر خرید هواپیما در شرایط تحریم
تاریخ انتشار: ۱۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۴۹۷۳۹
محمدحسین کرمانی؛ کارشناس صنعت هواپیمایی و گردشگریخرید 50 فروند هواپیما می‌تواند یک گام مثبت برای پرکردن خلأ کمبود هواپیما باشد. البته ضرورت دارد تا گام‌های جدی‌تری برای پرکردن این شکاف و سودآوری صنعت هواپیمایی برداشته شود؛ چراکه چالش اصلی صنعت هواپیمایی بازده اقتصادی است و مهم این است که آیا استفاده از هواپیماها چه در خطوط داخلی و چه خطوط بین‌المللی با قیمت‌های دولتی توجیه دارد یا نه؟
نکته دیگر این است که صرف خرید هواپیما به ویژه هواپیماهای دست‌دوم مشکل صنعت هواپیمایی کشور را حل نمی‌کند؛ چراکه هزینه نگهداری این هواپیماها در شرایط تحریم‌ها بالاست و سرمایه‌گذاران در خرید قطعات و تعمیر و نگهداری هواپیماها با مشکلاتی مواجه هستند که ضرورت دارد دولت برای آنها هم چاره‌اندیشی کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هرچند خرید هواپیمای دست‌دوم و کارکرده و استفاده از آنها در پروازهای داخلی و با بعد مسافت کم می‌تواند توجیه داشته باشد اما در بلندمدت به دلیل قیمت‌گذاری دولتی، سرمایه‌گذاری در این عرصه هم توجیه خود را از دست می‌دهد. اگر قیمت یک هواپیمای دست‌دوم و کارکرده به طور میانگین 20میلیون دلار باشد، باید حساب کرد که این هواپیما چه تعداد پرواز و مسافر باید داشته باشد تا اصل و سود این سرمایه‌گذاری حاصل شود و روشن است که با قیمت‌های فعلی بازده سود سرمایه‌گذاری در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
آنچه گفته می‌شود بیشتر ناظر به خرید غیرمستقیم هواپیماهای دست‌دوم و کارکرده توسط ایرلاین‌های داخلی است، اما چالش اصلی صنعت هواپیمایی کشور، خرید هواپیماهای نو و خدمات پس از آن است و انتظار می‌رود در صورت برداشته‌شدن تحریم‌ها، دولت سیاست تجهیز ناوگان حمل‌ونقل هوایی کشور با خرید هواپیماهای جدید از کشورهای پیشرفته را در دستور کار خود قرار دهد؛ چراکه خرید هواپیما با واسطه، قیمت تمام شده را بالا می‌برد و توجیه اقتصادی آن را تضعیف می‌کند.
افزون بر این، صنعت هواپیمایی کشور نیاز به آزادسازی قیمت‌ها دارد تا انگیزه سرمایه‌گذاری تقویت شود. چراکه الان در دنیا کمتر خط پروازی با زمان یک ساعت و 20 دقیقه پیدا می‌شود که قیمت بلیت آن 2 میلیون تومان باشد و از این حیث پروازهای داخلی با زیان توجیه ندارد و باعث تضعیف این صنعت در کشور می‌شود.
انتظار می‌رود که نوسازی صنعت هواپیمایی با در نظر گرفتن مولفه‌ها و متغیرهایی چون توجیه اقتصادی، خرید هواپیماهای جدید و مورد استفاده از پروازهای بین‌المللی و جوان‌سازی این صنعت دنبال شود. از سوی دیگر افزایش سودآوری ایرلاین‌ها در گرو اصلاح سیاست‌های فعلی است؛ چراکه در حال حاضر صنعت یادشده در پروازهای داخلی با زیان مواجه است و در پروازهای بین‌المللی هم با محدودیت‌های جدی مواجه هستیم و اداره‌کردن یک ایرلاین و رقابت در شرایط کنونی با استمرار سیاست‌های گذشته ممکن نیست و حتی پرهزینه و توأم با زیان شدید خواهد بود. به ویژه اینکه توسعه صنعت توریسم داخلی و به‌ویژه خارجی هم تا اندازه زیادی بستگی به وضعیت کیفی هواپیماها و خطوط هواپیمایی دارد و به همین سبب ما نیازمند یک نقشه راه و چشم‌انداز روشن در صنعت هواپیمایی کشور هستیم. کد خبر 771860 برچسب‌ها تحریم هواپیما
منبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: تحریم هواپیما صنعت هواپیمایی کشور خرید هواپیما سرمایه گذاری دست دوم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۴۹۷۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چالش‌های صنعت داروهای گیاهی در ایران/ انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری
میثم کهربائی، در گفت‌وگو با خبرنگار مهر گفت: صنعت داروهای گیاهی در کشور با چالش‌های زیادی مواجه است.
وی با عنوان این مطلب که صنعت داروهای گیاهی در کشور نیازمند کمک و حمایت سازمان غذا و دارو است تا بتواند به صنعت ارزآور تبدیل شود، افزود: این صنعت در شرایط کنونی با معضلات و مشکلاتی مواجه است.
کهربائی با اشاره به مشکلات اقتصادی و نرخ ارز در کشور که صنعت داروهای گیاهی را متأثر ساخته است، ادامه داد: حالت انقباضی سازمان غذا و دارو، ندادن قیمت‌های درست و همچنین، ضوابط بسیار دست و پا گیر، در مسیر صنعت داروهای گیاهی؛ باعث شده این صنعت با مشکلات و چالش‌هایی در مسیر رشد و توسعه مواجه شود.
وی تاکید کرد: این قوانین دست و پا گیر باید تغییر کند، زیرا؛ صنعت داروهای گیاهی در کشور با سابقه ۲۰ ساله، همچنان نوپا است و نمی‌تواند شکوفا شود.
کهربائی از صنعت داروهای گیاهی در جهان به عنوان یک صنعت پولساز نام برد و افزود: عدم توجه مسئولان امر به این صنعت در کشور، اعم از ندادن یارانه و ارز به تولید داروهای گیاهی، باعث شده این صنعت در ایران دچار مشکل و چالش شود.
وی ادامه داد: سازمان غذا و دارو، از صنعت داروهای گیاهی حمایت نمی‌کند، ولی با قیمت گذاری دستوری، مشکلاتی را پیش پای صنعت قرار می‌دهد. متأسفانه با مکانیسمی طرف هستیم که اجازه رشد و توسعه صنعت را نمی‌دهد.
کهربائی با انتقاد از وجود سیاست‌های غلط در حوزه دارویی کشور، افزود: این سیاست‌ها باعث شده علاقمندی به تولید از بین برود.
عضو هیأت مدیره انجمن تولید کنندگان داروهای گیاهی، با اشاره به شعار سال ۱۴۰۳ که مشارکت مردم در جهش تولید نامگذاری شده است، گفت: اگر این اتفاق بیافتد و بخش خصوصی در تولید مشارکت داده شود، می‌توان به رشد و بالندگی صنعت دارویی کشور امیدوار بود.
وی افزود: صنعت داروسازی ایران، کم از هند و چین نیست که بازار دارویی منطقه را تسخیر کرده اند. در حالی که ما از وجود دانشمندان و متخصصین مجرب در این حوزه برخورداریم.
کهربائی گفت: ایران، مهد گیاهان دارویی است و می‌توان با دانش فنی کمک کرد از خیلی کشورها در این عرصه جلوتر باشیم. سازمان غذا و دارو به عنوان رگولاتور، در کنار صنعت داروهای گیاهی باشد و روحیه مچ گیرانه را کنار بگذارد.
وی افزود: متأسفانه سیاست قیمت‌گذاری دستوری باعث می‌شود صنعت نتواند به رشد و توسعه برسد و دور نیست آن روزی که محصولات بی کیفیت تولید شود.
کد خبر 6089376
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد